找出了问题,改进型号马上开始研制,主要就是加长轮心,还有钻轴孔的时候要更仔细,误差越小,车就越平稳,才不会出现打摆子的情况。
再有就是增加发条数量的问题了,不是罗冲不愿意增加发条,而是现在没有车床,想弄几根发条只能靠刀劈斧凿,速度太慢了,成了车轮制作中最慢的一个环节,还无法保证每一根的质量都相同。
后来罗冲干脆放弃了自制发条,直接使用食人树的尖刺,也就是拿箭杆来当发条使用。
不过那玩意比较细,所以只能增加数量来提高支撑能力,这还是从自行车轮上找的灵感,自行车的发条更细,和烤肉的铁钎子差不多,但是一个自行车轮上,最少有几百根这样的细发条,支撑两个人都没问题。
于是第二辆车的制作速度就快多了,虽然发条增加到了32根,但是全都是天然的木杆,只要截成长短一致就可以安装了。
速度上来了,支撑力又不够了,箭杆只有直径1厘米左右,用来支撑车轮的结构,空车还好,装上重物之后就不行了,显的比较单薄,不够结实,不过第二辆车的轮心却是很成功,再也不打摆子了。
到了第三辆车的时候,车轮变成了双层发条,一个轮子的发条数量直接从32根变成64根,呈双层结构连接轮心和外圈,效果自然是好的不能再好了。
于是第三辆车就被定为了量产型,开始批量制作,首批先做30辆出来,现在男人女人加一起,几十个成年劳动力肯定是有的,这种灰斗车专门用来拉土,以后肯定会大量的使用,尤其是夯筑城墙的时候,现在多做一点有备无患,同时也是为了做更大的车来积累经验。
食人树的尖刺根本用不完,顶着一个草靶在食人树下面转一圈,就能掉下来很多。
木匠的工作暂时还是三个人,不过省下了最麻烦的发条步骤,造车速度还是很快的,以两天三辆小推车的速度在装备工程队。
有了灰斗小推车,青铜铲,巨犁,还有两个爱踩泥巴的萌宝,第一期引水河的工程也在飞速进行。之前拖慢进度的制砖工作,也因为有了小推车进度也变快了。
一直到了开工的第18天,一条长700米,最少深度4米的长沟才出现在罗冲面前。
罗冲自然是喜不自胜的,他自己都没想到工程的进度会那么快。只是族人们不清楚为什么要挖这条长沟,它们大多只是以为罗冲挖土,是为了要那些泥巴块,但是对罗冲的真正目的并不了解。
毕竟现在的引水河还有两米没有和小河挖通,现在里面是没有水的,所以在大部分人眼中,那就是一条深沟而已。
虽然现在汉部落并不缺少食物,但是族人们对于罗冲安排的这种,不去采集食物,天天挖土做泥巴块的安排还是
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