此时的游伏听到灯塔,脑中第一个冒出来就是在外海遇到渔部落族人的那个大礁盘,那里才是真正的视野开阔,如果在那里建一座灯塔,所有途径竹岛东部的船只都能受到它的指引,可比窝在港口旁边的灯塔强多了。
虽然到现在两人也不知道灯塔到底是什么样的,只听首领说过那是一个装了大灯的高塔,在夜间能为船只指引方向,不过两人一直想不明白的是,到底什么样的灯才有这么强大的能力。
接下来的几天两人一直在着手规划港口的建设,游伏根据往常的航行经验,再结合当地的水文情况,制定了更为合适的码头和栈桥,初步方案就是舍弃了海港的计划。
游伏认为,在这样潮汐落差太大的地方,不适合建立固定港口,然而浮动的港口和栈桥又十分的不经用,很容易损坏,维护成本太高,所以还不如不建。
他提出的解决方案是,把兽牙之前选定用来做海港的那个地方简单休整一下,拿来当作‘停车场’,专门用来临时停靠船只使用,或者当作避风港使用,而用来装卸货物的码头,直接设置在内陆河里,就放在使团驻地的河边,驻地即是码头和货站。
之所以想出这样的主意,其实主要是因为游伏也不知道海港该怎么建,既然不知道怎么建,那就干脆不建了,既然这棵树上吊不死,那就换棵树再试试,总会有解决的办法。
游伏最熟悉其实还是汉部落所属的几个内陆河码头,卫山郡的码头,浏阳郡的码头,还有新建的东薪郡码头,三个大型码头全都有能力停靠汉部落最大的船只,而且全都分布于浏阳河的两岸,所以对这种内陆河的码头建设和使用,游伏是十分有心得的。
竹岛的海湾潮汐落差比较大,要是汉部落有能力用潮汐能发电的话,这绝对是最好的天然资源,可惜现在没那本事,而且潮汐的问题又恰恰影响了港口的建设。
所以游伏决定直接规避这个问题,把码头建到水位比较的内陆河里面去,这样就完全不会受到海水潮汐的影响了,就算有也十分有限。
关于竹岛的内陆河入海口,游伏一行人驾船进来的时候就已经观察过了,入海口的宽度足有将近一公里,向上游虽然呈现逐渐缩小的状态,可是在使团驻地旁边的这段流域依然保持着两百多米的宽度,汉部落目前最大的船只有四十米,在这样的内河航行也完全不用担心什么问题。
兽牙虽然对这方面不太懂,可是有汉部落本部的例子在那摆着,都是内河码头水运城市,他就是依葫芦画瓢也不难学会,因此对游伏的建议十分认同。
当然,外海港口的建设,一些必要的设施还是要有的,不过这个要慢慢摸索,用游伏的话说,先把能不能卸货的问题解决掉,然后再想
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