准间行业的竞争,自然就会更加的激烈,未来集团到那时已经处于纽带核心,也是站在巅峰之上了,无论下面的怎样来竞争,都不会影响到徐临渊的利益。
所以在详细地听了张富士夫与玄贞恩的谈话之后,对于他们的意向,徐临渊也通过电话和文德恩艾克森交流了下,双方在得知了丰田和现代的企图之后,在口头上同意了他们申请参加cx联盟五月份理事会会议。
结束了与文德恩的电话,徐临渊将这个消息分别告诉了二人之后,这二人也分别表现的有些不同。
张富士夫高兴之余,还想要乘胜追击,想立即取得未来集团cx标准的授权,徐临渊猜得出他们是想自主研发。
而现代集团并不是单纯的汽车企业,玄贞恩则更干脆,直接表达了在一代引擎的合作上的意向,以及投入以二代引擎为依据,对相关终端产品的研发计划,希望能够在二代链环引擎之上取得与未来集团更深度的合作。
只不过,与现代集团的具体的合作事宜,也不是他们两个人在这样的场合谈话之中就能谈妥下来的。
徐临渊同意了玄贞恩的合作提议,自然会有汪倪带着相关的团队执行,与现代集团就双方合作的事宜进行细化的商讨,这就不是徐临渊与玄贞恩操心的,毕竟他们是企业的最高领导人,他们所做的,可以归纳为两个字,就是‘决策’。
打发走了玄贞恩之后,徐临渊与张富士夫的谈话,就与玄贞恩有所不同了,他知道这个小日本现在肯定是急于获得cx标准的授权,从而进行自主研发。
但仅只是cx标准授权的那点钱,徐临渊还没有放在眼里,这小日本以为买个文凭就能读研究生,那让人家读了四年大学的那些人情何以堪。
所以徐临渊并没有立即答应给这小日本cx标准的授权,而是讲到他们与大众、与通用、、与菲亚特、与宝马、以及与获得cx标准授权的企业之间取得的良好的信任关系与合作关系,委婉地向这小日本表示,你不出点血,休想从我这里拿走cx标准的授权。
张富士夫其实在早来的时候,就想到过这一点,也做好了出血的准备,他怎么不明白徐临渊的意思。
上次他们向未来集团提出的合作计划方案,就是因为井太君太小气,而且还提出了一些苛刻的要求,使得他们那次的机会错过,从而失去了这次瓜分蛋糕的好机会。
而这一次算是吃一堑长一智,所以张富士夫很大方地表示,会在丰田越野和赛车系列及二代链环引擎上,预算25亿美金,与未来集团展开进一步的友好合作,就算是徐临渊提出再多一点要求,张富士夫也只有捏着鼻子认了。
听到这家伙愿意拿25亿美金出来表示合作诚意,未来集团至少一下子能赚到
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