公司领导说道。
王石没有接对方的话,“刚才听了几位专家关于限制汽车销量的问题,我持反对意见。”王石否定地说道。
“来了,专家的话他竟然敢反对,真的是,难道他还能有人家专业不成?“
“难说,人家是修车出身的。”
王石一出来就反对刚才专家的话,让许多人觉得王石有点飘。
“正常,这限制销量要是通过,对现在火爆的千锋拖拉机来说是个致命的打击,人家不反对对怪。”
主持台上那几位专家学者听到王石反对,问道:“不知道王厂长有什么高见?”
王石平静地说:“高见谈不上,我只是说说自己一点看法。”说完接着说道:“我觉得限制汽车的销量这对百姓来说是百害而不无一利.”
“我们不应该见到汽车拥堵就限制汽车的销量,随着改革开放的深入,百姓们的日子会越来越好,口袋里的钱包也越来越鼓,将来汽车会走进千家万户,私人的汽车拥有量也会随着增加,这是社会的进步也是趋势。“
“我们常说堵不如疏,干吗不从其他方面入手。”
“不仅要发展汽车,还必需相应地发展公路和城市交通建设,提高交通运输管理的水平。在发展汽车生产的同时,大大增加对公路建设和交通管理的投资。”
汽车与道路是一对矛盾,既互相制约,又相互促进。
由于汽车的运输量大,速度快,同样的道路,运输量就可以大大地增加;但是,如果只增加汽车,不增加道路,当然,就会形成交通堵塞现象。
现在全国公路还少得可怜,而且路面的等级很低。高速公路一条也没有,卵石路、搓板路、泥路倒不少。路面窄,交通管理落后,车流不畅,运输效率极低。因此,要发展交通运输,不仅要发展汽车,还必需相应地发展公路和城市交通建设,当然,也必须提高交通运输管理的水平。在发展汽车生产的同时,大大增加对公路建设和交通管理的投资。
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