阳光变成电能,是利用太阳能的一条重要途径。
人们早在本世纪50年代就制成了第一个光电池。
将光电池装在汽车上,用它将太阳光不断地变成电能,使汽车开动起来。
这种汽车就是新兴起的太阳能汽车。
在太阳能汽车上装有密密麻麻像蜂窝一样的装置,它就是太阳能电池板。
平常我们看到的人造卫星上的铁翅膀,也是一种供卫星用电的太阳能电池板。
太阳能电池依据所用半导体材料不同,通常分为硅电池、硫化镉电池、砷化镓电池等,其中最常用的是硅太阳能电池。
太阳能电池有圆形的、半圆形的和长方形的等几种。在电池上有像纸一样薄的小硅片。
在硅片的一面均匀地掺进一些硼,另一面掺入一些磷,并在硅片的两面装上电极,它就能将光能变成电能。
通常,硅太阳能电池能把10%~15%的太阳能转变成电能。
它既使用方便,经久耐用,又很干净,不污染环境,是比较理想的一种电源。只是光电转换的比率小了一些。
将光电池装在汽车上,用它将太阳光不断地变成电能作为驱动汽车运动的动力,这种汽车就是新兴起的太阳能汽车。
太阳能汽车利用太阳能的一般方法。在阳光下,太阳能光伏电池板采集阳光,并产生人们通用的电流。
这种能量被蓄电池储存并为以后旅行提供动力。
或者直接提供给发动机也可以边开边蓄电。
能量通过发动机控制器带动车轮运动,推动太阳能汽车前进。
到目前为止,太阳能在汽车上的应用技术主要有两个方面——
要么是作为驱动力,要么是用作汽车辅助设备的能源。
至于秦枫这辆太阳能汽车,则是完全使用太阳能作为能源的。
影响太阳能汽车的最关键的数据是光电转换率。
现在,技术最成熟,也是最先进的还是山姆国的,光电转换率能够达到34%。
当然,这只是明面上的。
最少,在秦枫这里,这个数据就不是最高的。
至少,秦枫的这一辆太阳能汽车的光电转换率就达到了惊人的90%。
当然,这还是因为地球上没有合适的材料的原因。
否则的话,光电转换率只会更高。
当然,这些话是不能说出去的。
接着,影响太阳能汽车发展的另一个因素就是储电池的储电能力。
一辆太阳能汽车就算是光电转换率再高,可是,不能储存电力那么就尴尬了。
白天能够正常行驶。
可是,到了晚上就尴尬了。
甚至,在隧道里面,见不到太阳的情况下,就会因为没有足够的能量而停车。
那就尴尬了。
还有就是,谁都不能保证,每一天都是晴天。
如果阴雨天气,或者是太阳能比较弱的时候,储电能力比较弱的太阳能汽车,简直就是失败者.
所以,从一开始的时候,秦枫就将太阳能汽车的储电能力放在了第一位。
同样的,新能源汽车的触电能力,也是很强悍的。
充一次电,能够跑一千公里。
当然,那只是用来销售的低端产品。
像秦枫的这一辆车,储电能力就非常恐怖。
请收藏:https://m.beichuan.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)