华人大学与南洋华人科学院等机构成立后，这些助手们，都是天然的教授与研究员。

　　同时，每个助手都获得了一个新的职务：董事长助理。

　　马辰这个工作调整，对于助手们来讲，根本就无所谓。做啥都是做啊，都是助手啊，而且没人权啊是不是。

　　分工是一件小事，马辰略为思考后就能作出决定。

　　事业推进才是大事。而在获得马格纳安群岛土地使用权后，马辰的土地规模已经达到了8137公倾，主要是游戏中的黄金存储还有7470千克，这些黄金得用出去，变成现实的力量才行呢。

　　目前，马辰的工业项目只有纺织厂、印刷厂马氏印务两个。显然，这与马辰的身份是不相称的。

　　因此，马辰决定让代西华再上一个工业项目：碾米厂。对外名称自然不是碾米厂三个字，而是“南洋精品粮油有限公司”，简称“精品粮油”。

　　这个项目，马辰准备搞大点，一期投资10万美元，总投资30万美元，以蒸汽机为动力，主要生产大米，兼及食用油、鱼油提炼等。

　　而这笔投入，也差不多是马辰5月份的收入。

　　现在，马辰虽然只有一条远洋船舶在跑运输，但一月两趟，再加上货源优势，其利润一直保持在相当可观的状态，哪怕就是要给其他势力分成，马辰每一船也能落下近8万美元的利润。

　　当然，海运本身不太可能如此挣钱，毕竟购入阿姆斯特丹号的成本只有45000美元。不过因为海运利润本身比较高，再加上马辰的各方优势，尤其是马辰本就想把这些势力绑在一起。

　　所以马辰设计了一个大致赢利水平，在跑了两三次之后，这个赢利水平就会确定下来。这个赢利模式为：一艘船，在海上跑一年，就可收回船舶本身投资。

　　超过的利润，将作为超额利润被马辰独吞。

　　这个也是必须的，别人尽管知道马辰可能所获更多，但他们也没有意见。事实上包括林为须等人，投资2万美元，一年后可以赢利2万美元，而原来那条船依然还在，等是2万本钱变成了4万本钱。

　　这样的利润增长，除了马辰外，没有任何人可以做到。

　　而马辰在有关“环球航运”公司的思路也日渐成熟了。前期，肯定是公开招股，愿意投入的都可以投入，譬如现在或今后一定时期都是这样但在环球航运达到一定规模之后，这种招股将会变成“私募”，也即不再公开，只定向募集。

　　譬如手下那些很能干的农民、读书人，以及军事上的骨干等，允许邀请他们入股，然后承诺每年分多少红利，由此将手下的势力全部绑在马辰的战车之上。而这一招，与后世华为所为，颇有异曲同工之妙。

　　不过，这一成熟的思路并没有首先用在环球航运上，而是用在了“精品粮油”公司之上。公司总项目投资30万美元，马辰让代西华向自己手下人募股，根据经营概算，工厂将于半年后即1841年元月投产。投产后每年至少可获得10万美元以上净利。

　　代西华代表马大老板向广大股民承诺，其投厂收益每年不会低于两成20。

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