着茶、吃着点心,然后无聊就打电话跟花旗黑卡秘书聊天。权当做练口语玩,对方也耐心十足,反正他的话费。
杨铭就更不在乎这些了,跟她了解了一些当地玩车和收藏车的行情,玩车如俱乐部、收藏车如团体组织,他都想掌握。
杨铭想加入玩车俱乐部,同好交流;
他还有很多名车想要入手,拉法、迈凯伦f1、法拉利f40,福特gt40。
因为在美国的玩车环境很好,车价与欧洲是基本持平的,并且对车辆改装也特别宽容,杨铭曾看过topgear的节目,他们拼装了一辆车,竟然也被允许挂牌上路。
所以对动力的改动,甚至对外形,警察基本都不会管,除非你在上面装了机枪……那就是另一回事了。
杨铭是相当喜欢这种环境,感觉跑车在这边才有用武之地,这辈子就对法拉利特别感兴趣,恩佐他已经到手了,拉法还会远吗?
国内的拉法就太贵了,行情价都得3000万,里程数少的能喊3500,想入手就难免有些肉痛。
但在美国就相对容易很多,保有量多、价格与国际接轨,目前拉法二手交易行情价,多在330万美元左右。
比恩佐还贵,但是增值率还是比不过恩佐,拉法毕竟起始价都135万美元了,目前增长倍左右。
而恩佐当初只要65万美元,现在行情价是250万以上,超过了倍!年份越老的法拉利旗舰车型,增值率就越恐怖!
60年代的法拉利250gto,今年的预测成交价,将会达到4000万美元!(前阵子4400万美元成交了一辆)
前几年记得它还是3万美元呢,所以不管是玩车,还是买来收藏等增值,入手法拉利旗舰,都是很保值的事情。
玩车一般会伴随着车型贬值,绝大部分车从入手开始,就开始了贬值走路;但法拉利的限量或者旗舰,则开始增值之路。
所以有话说:在欧美收藏名车,比投资房产还值!
杨铭这种口袋有钱,没有投资门路的,岂能拒绝?
过一天后,花旗秘书不负厚望的发来了他想要的,其中一个跑车俱乐部很熟悉,是丹尼尔也加入的,还推荐给自己过。
所以杨铭也想申请加入。之前他在赛车场的飙车被众人见识了,对于这位有技术的大神想加入,同样的欢迎。
隔天带着证件和车子去缴纳了费用,便成为了当中一员,俱乐部里面还有昨天认识的另一个朋友乔纳森。
乔纳森还是俱乐部里的管理者呢,他很自豪的介绍起了文化:“我们这个俱乐部已经有了40多年的历史,会员集中西海岸,但遍布北美!”
美国人对于历史的判定很短,百年就很厉害了……不过在汽车历史上,杨铭确实是得服气的。
“我很荣幸能加入你们!”杨铭也很给面子。
“也再度欢迎!”对方说。
聊了一会儿天,汽车文化、改装文化等等,兴趣相同的聊起来也畅快,有些词汇不懂的,手脚比划都很有意思。
相谈甚欢到了中午,杨铭再说了另一个目的:“我也想要借助俱乐部的渠道,收一些限量的车型,比如f50、f40,或者别的经典。”
乔纳森笑着:“玩车的圈子都是这么互相交易的,把你的要求写出来,之后俱乐部的工作助手,会留意市场并通知大家。”
“据说范围还能达到欧洲?”杨铭问。
乔纳森点头:“欧洲车子的话,上路要改造成美规的,不过对收藏都是没有问题的,我们也有会员买了很多欧洲的稀有车型,比如250-lm。”
“噢买噶!它真的是传奇!”
杨铭对250之名,已经是如雷贯耳,它衍生的任何款式,california、gt0、lusso、lm,在收藏界都吊打一切对手。
乔纳森很高兴这是一个真正热爱的同好:“所以这才是我们热爱的美国,欢迎加入!”
ps:16/17.
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