在会议上,王建国没怎么表态,秦少游还以为王建国对自己的方案不看好呢,原来,他只是慎重而已。
这件事,必须要慎重,贸然上一款全新的车系,如果扑街了,那厂里会损失惨重,尤其是,切诺基的前车之鉴,就明摆着呢。
等到离开了何老的家的时候,秦少游的心再次火热起来了。
九十年代,suv就在祖国的大地上异军突起,该是一幅多么壮观的景象。
体积大,坐姿高,视野好,装东西多。这款车,其实是适应国内的条件的,唯一的问题,就是油耗高。
但是,秦少游捣鼓的那款发动机很先进,还用上了可变气门的技术,百公里的油耗至少也能下来两三个,这样,就可以和轿车处于一个水平上了,最重要的问题是可靠性,绝对不能仓促推出,几年之后漏油烧机油,把名声给败坏了。
车子的壳子有了,发动机有了,变速箱的话,不仅仅要用大众的手动变速箱,还得用自动的才够高大上啊。
可惜现在精力不足,还不能上手研发自动变速箱,暂时只能是以对外采购为主了,反正手动还是主流,自动只是用在高配上的。
秦少游的心思,放在了这款新车上,与此同时,有关汽车厂要制造新的自主车的事情,也在厂子里迅速地传开了。
必须要传播起来,必须要让所有人都知道,被分流了不可怕,哪怕就算是没有分到汽车销售的岗位上也不怕,咱们厂里还要自己造车呢,以后会有大量的车源,凡是被分流出去的人,以后都能从事汽车销售!
总得把大饼画出来,才能够安顿人心。
在这方面,几乎任何一个领导都是专家,不用刻意组织,消息就已经传播得沸沸扬扬的了。
有人欢喜有人愁,听到了这个消息的时候,德国顾问的办公室里,又是一片的恼火。
“他们这些人,究竟在想什么,难道我们的桑塔纳不香吗?他们应该全部都生产桑塔纳才对!”埃里希无比的恼火:“他们居然还想要自主设计,这怎么可能!没有上百年的技术积淀,怎么可能有自主设计的能力!”
从1885年,德国的卡尔-本茨设计制造了世界第一辆三轮汽油汽车,第二年取得专利权。同年,德国的戈特利布-戴姆勒发明四轮汽油汽车。所以,1886年被视为汽车诞生的元年,德国被视为汽车的发源地。
转眼间,一百多年过去了,德国也成为了汽车工业强国,至于中国嘛,工业化才刚刚几十年,汽车水平还停留在建国初期,如果不是搞合资的话,恐怕现在还在用榔头敲打造车呢。
他们还想自主设计汽车?他们不看好,同时,他们也很生气。
他们想要把这里的汽车厂当做他们的代工厂,每生产一辆桑塔纳,都会有一笔钱进入他们大众汽车
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