的是纵置前驱的布局,桑塔纳2000当然也得这么用,毕竟他们只是简单地修改一下外壳而已,如果要是改动发动机的话,那工作量太大。
横置发动机的优势,是可以大大地缩短车头的长度,把宝贵的空间留给后面的乘员舱,但是,横置发动机向两边延伸的传动轴是不一样长的,会带来一些操控上的缺陷。
“你喜欢横置发动机的布局?”卡尔很是好奇。
“是的。”秦少游点头:“对我们国人来说,需要的是大空间,卡尔,得空间者得天下。”
什么操控,什么动力,什么转向过度等等,都是次要的,普通人感觉不出来,他们需要的是什么?空间大,乘坐舒服!
“空间大的话,那我们的旅行车如何?”卡尔向秦少游问道。
所谓的旅行车,就是在原来的轿车的基础上,把后面的屁股升高到和车顶一样,这样就获得了一个超级大的后备箱。就拿桑塔纳来说,后备箱的容积,急速地扩充到了1800升,家里的冰箱彩电洗衣机,都能装进去。
在欧洲,这种旅行车很流行,还获得了瓦罐的称呼。
但是,国情不同,在中国人传统的观念里,没有后屁股的就不好看,不算轿车,所以,桑塔纳旅行车进入中国市场之后,销量差得离谱。除了公安、供电等部门作为公务车之外,普通人是绝对不会染指的。
所以,听到卡尔这样说,秦少游下意识的就想要摇头,我说的是乘坐的空间大,又不是后备箱大。
不过,秦少游瞬间又改变了想法。
“旅行车,当然可以了,我们可以引进过来试试水,生产线的改动也很小。”
秦少游是要推出suv的,这种没屁股的车,肯定会引起很多的非议,干脆,就先让桑塔纳的旅行版出来试试水,先搞出这种大屁股的车子来,让人们适应适应。
等到桑塔纳的旅行版扑街了,人们也已经适应一些了,再推出suv,应该会更保险。
欧洲人迷惑不解一个问题:他们的旅行车,在东方的销售非常惨淡,但是,suv却火爆起来了,明明suv更费油,操控还差,为啥不选择欧洲高大上的瓦罐车?
原因是多方面的,售价高是第一个大问题,凭啥多个大屁股,价格要贵百分之二十,甚至有的还贵百分之五十?普通轿车二十万,加个大屁股卖三十万,真以为消费者人傻钱多?
另一方面,就是瓦罐看起来比例不协调,根本就不如suv大气,就是因为suv高,所以看起来更加的顺眼。
现在,秦少游带着满满的恶意,忽悠起来了卡尔。
可怜的卡尔,对秦少游是言听计从的,根本就没意识到秦少游在忽悠他。
“好,那我尽快给德国方面发消息。”卡尔说道。
旅行车在欧洲市场很大,所以,卡尔现在也是充满信心,希望旅行车能够在这里延续辉煌。
又想到了什么,卡尔继续说道:“秦,巴西方面听说了我们的这个桑塔纳2000的项目,非常的高兴,他们希望能够加入进来,一起联合开发。”
“不行。”秦少游直接就给拒绝了:“这是我们s市汽车厂和大众公司联合开发的第一个项目,他们加入进来干什么?享受我们的研发成果吗?他们如果想要,也行,等到我们研发完毕,购买我们的设计专利。”
老子辛辛苦苦做油泥模型,做内饰,改良座椅,设计发动机舱,各种创意都是老子出的,凭啥让巴西的公司白占便宜?
ps:没有具体的数据,后世的旅行版比三厢版售价高太多,所以很小众,至于普桑的旅行版究竟卖了多少?只看到一个不严密的帖子,说是卖了百万辆,个人感觉这个水分太大。
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