卡尔感觉到自己的脑子不够用了。
他知道秦少游很厉害,眼界很高,但是他绝对没有想到,秦少游居然有着如此远大的志向,他要打造的第一款车,在性能上,居然是和bba齐平甚至是超越的!
这种高大上的电子稳定程序,就连奔驰宝马这个级别的厂商,都在开发之中,古老的东方,还没完成桑塔纳的国产化呢,居然就敢追求这种高大上的系统了?
在震惊过后,卡尔感慨地说道:“秦,你的设想太厉害了,不过,想要把这种系统打造出来,可不容易啊!”
“有啥不容易的。”秦少游在那里撇撇嘴:“这套系统,首先要监测到车身的变化,除了abs系统的轮速传感器之外,还需要有其他的系统,比如说,我们需要在方向盘上增加一个转向传感器,用来监控方向盘的转向角度,在系统控制单元内,增加侧滑传感器和横向加速度传感器,分别监督车体绕垂直轴线转动的状态和汽车转弯时的离心力。再加上一些油门刹车踏板传感器等等,这样,就能收集到整个车身的运动状态。”
在秦少游的嘴里说起来,似乎没什么困难的,毕竟,这些元件都可以在国际市场上买到,后期还可能有国产货。
“它最关键的是程序。”卡尔说道:“你采购了那些东西,也不过是硬件系统完备了而已,需要将这么多的数据进行有效的处理,需要建立一个专门的模型。”
作为汽车工程师,卡尔直接说出来了最关键的东西。
“是啊,程序是最关键的,我们计划会用一批大学生来做,我已经做好了模型。”秦少游说道。
秦少游是软硬通吃的硬件工程师,对于这款高大上的电子稳定系统,自然也是非常熟悉的。
在后世,各种汽车都在用这种系统,只不过,用博世系统的比较多,奔驰、大众、奥迪、雪铁龙、标致、现代这些,都按照博世的说法,叫做esp,就是electronicstabilityprogram电子稳定程序的缩写。各个媒体在点评的时候,也是用这个来简称的。
到了宝马上,就找不到esp了,因为宝马和马自达的这套系统,都叫做dsc,同样的,还有本田叫做vsa,丰田叫做vsc,日产叫做vdc。不管名字如何,总之,基本原理都是一样的。
博世提供的最多,哪怕就连特斯拉饱受诟病的刹车问题,电子刹车系统,也是博世提供的,只是特斯拉改写了其中的很多代码而已。(博世真的很牛)
到了后期,这套系统已经是属于被国家强制装配的了,没有能力研制的,就只能采购博世的,而且,还可以吹嘘,用的是第几代的博世。
我用的是代的,其他的才用到代,所以我的最强!
事实当然不是这样的。
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